Puntata 03 — L’acqua nascosta sotto la città
L’acqua piovana viene ancora considerata prevalentemente come qualcosa da allontanare. Piove, l’acqua raggiunge la caditoia, entra nella rete e scompare. È un modello nato quando la priorità urbana era l’igiene e lo smaltimento rapido. Oggi, in presenza di piogge intense alternate a lunghi periodi di siccità e calore, questo paradigma mostra i propri limiti. La città climatica deve imparare invece a trattenere l’acqua. Rain garden, bacini temporanei, depressioni vegetate, canali superficiali e pavimentazioni drenanti possono rallentarne il percorso, permettendole di infiltrarsi e alimentare il terreno. L’acqua raccolta dalle coperture può essere utilizzata per l’irrigazione. I giardini possono diventare piccoli dispositivi idraulici. Le piazze possono trasformarsi temporaneamente durante gli eventi meteorici più intensi. Non occorre nascondere questo processo. Al contrario, l’acqua può tornare visibile e diventare materiale architettonico. Una lama d’acqua poco profonda, un canale lineare o un bacino vegetato possono costruire contemporaneamente spazio, paesaggio e microclima. Nel caso di Barcellona, i sistemi di drenaggio degli assi verdi sono progettati affinché l’acqua possa penetrare nel terreno anziché raggiungere direttamente la fognatura. È una trasformazione apparentemente tecnica, ma profondamente culturale. Significa considerare ogni temporale come una risorsa. La città del futuro potrebbe funzionare come una grande spugna: assorbire quando l’acqua è abbondante, conservarla e utilizzarla quando diventa preziosa. In questo senso, il progetto urbano, in PURArchitettura non separa più paesaggio e infrastruttura. Il paesaggio diventa esso stesso infrastruttura.
Puntata 02 — Depavimentare la città
Quando il progetto più radicale consiste nel togliere. Una parte consistente dello spazio urbano europeo è ricoperta da asfalto, cemento e pavimentazioni impermeabili. Materiali necessari in molti contesti, ma spesso utilizzati ben oltre il reale fabbisogno funzionale. Ogni metro quadrato impermeabilizzato produce due conseguenze: accumula calore e impedisce all’acqua di entrare nel terreno. La città perde così due capacità fondamentali: raffreddarsi e assorbire. Depavimentare non significa trasformare indiscriminatamente le strade in giardini. Significa individuare le superfici superflue e restituire loro una funzione biologica. Un parcheggio può diventare permeabile. Uno spartitraffico può trasformarsi in rain garden. Una fascia stradale sovradimensionata può ospitare alberature. Una piazza completamente minerale può ritrovare porzioni di terreno vivo. Gli Eixos Verds di Barcellona rappresentano bene questo principio: la trasformazione delle strade prevede alberature, zone d’ombra e sistemi di drenaggio che permettono all’acqua piovana di infiltrarsi nel terreno anziché raggiungere immediatamente la rete fognaria. Il suolo diventa così infrastruttura. Non una superficie neutra sulla quale appoggiare la città, ma un organismo capace di trattenere acqua, alimentare vegetazione, favorire biodiversità e contribuire alla regolazione microclimatica. In PURArchitettura iniziamo ogni progetto urbano con una domanda diversa: Quanto suolo possiamo restituire al suolo? È un cambio di prospettiva importante. Perché la città resiliente non sarà necessariamente quella che costruisce di più. Potrebbe essere quella capace di lasciare nuovamente respirare la terra.
Puntata 01 — Progettare l’ombra
PURA | Città climatiche 10 strategie per trasformare il calore urbano in progetto L’ombra non è un effetto dell’architettura. È un’infrastruttura urbana. Per troppo tempo abbiamo progettato le città partendo dalla geometria, dal traffico e dalla superficie disponibile. Il clima arrivava dopo. Oggi questa sequenza deve essere rovesciata. Quando una pavimentazione minerale viene esposta per ore alla radiazione solare, accumula energia e continua a restituirla anche dopo il tramonto. Una strada senza alberi, una fermata dell’autobus priva di protezione o una piazza completamente pavimentata diventano così dispositivi di accumulo termico. Progettare l’ombra significa leggere la città attraverso il movimento del sole. Alberi ad alto fusto, portici, logge, pergole vegetate e strutture stagionali possono comporre una rete continua di protezione climatica. Non elementi occasionali, ma un vero sistema urbano capace di accompagnare gli spostamenti quotidiani. La qualità dell’ombra è inoltre una questione architettonica. Un grande albero produce una protezione dinamica, filtrata, mutevole. Una pergola può essere invece orientata con precisione e integrata con vegetazione rampicante o sistemi fotovoltaici. Nella città di Barcellona sono state progettate soluzioni temporanee come “Mar d’ombres”: strutture modulari, leggere e smontabili, pensate specificamente per migliorare la fruibilità degli spazi pubblici durante le alte temperature. La città climatica nasce da questa consapevolezza: prima ancora di aggiungere verde, dobbiamo disegnare l’ombra. Per PURArchitettura il tema diventa una nuova forma di infrastruttura pubblica, elegante ma soprattutto misurabile: quanta superficie pedonale rimane realmente protetta tra le 12 e le 17 di una giornata estiva? È da questa domanda, apparentemente semplice, che potrebbe iniziare il progetto della città futura.
Parigi dice addio alle auto e benvenuto agli alberi: il piano ambizioso per una città più verde e sostenibile
La capitale francese si trasforma, 60.000 posti auto sostituiti con nuove aree verdi per combattere il caldo e l’inquinamento Parigi, città dell’amore e della moda, si prepara a una rivoluzione verde. Il nuovo piano climatico della capitale francese, presentato dalla sindaca Anne Hidalgo, prevede un drastico cambiamento del volto urbano: entro il 2030, 60.000 posti auto saranno sostituiti da alberi e nuove aree verdi. Un’iniziativa ambiziosa che mira a trasformare Parigi in una città più sostenibile, vivibile e resiliente ai cambiamenti climatici. Il problema del caldo: Le ondate di calore sempre più frequenti e intense stanno mettendo a dura prova Parigi, trasformandola in una vera e propria isola di calore. L’asfalto e il cemento assorbono il calore durante il giorno e lo rilasciano di notte, aumentando le temperature e peggiorando la qualità dell’aria. La soluzione verde: Per contrastare questo fenomeno, la città ha deciso di puntare sul verde. 300 ettari di nuove aree verdi saranno creati entro il 2030, con una particolare attenzione alla rimozione dei parcheggi e alla piantumazione di alberi. Gli alberi, infatti, non solo assorbono l’anidride carbonica e producono ossigeno, ma offrono anche ombra e contribuiscono a ridurre le temperature. La creazione di “piazze oasi” in ciascuno dei 20 arrondissement di Parigi – le unità amministrative in cui è suddivisa la città – aggiungerà altre aree verdi dove alberi e strutture capaci di generare ombra come i gazebo offriranno ai residenti tregua dal sole e aiutano ad abbassare la temperatura dell’aria nei mesi più caldi. I benefici per i cittadini: Questa trasformazione avrà numerosi benefici per i parigini: – Migliore qualità dell’aria – Riduzione dell’inquinamento acustico – Clima urbano più fresco – Maggiore benessere psicologico – Aumento della biodiversità Il piano climatico di Parigi è un segnale forte e chiaro: le città possono e devono cambiare per diventare più sostenibili. La scelta di privilegiare il verde e la mobilità sostenibile è una sfida ambiziosa, ma necessaria per garantire un futuro migliore alle generazioni future.
Wood up è la prima torre residenziale in Europa con struttura in legno e si trova a Parigi
Con i suoi 50 metri di altezza il primo grattacielo con struttura in legno. Rappresenta una sfida tecnica quando si utilizza un materiale di origine biologica. Progettata dallo studio di architettura LAN, la torre Wood up sta finalmente prendendo forma. Dopo sette anni di lavori di costruzione a sud di Parigi. Eretto nel quartiere Massena-Bruneseau, un’area in rapido sviluppo al confine tra Parigi e le banchine di Ivry-sur-Seine. Quest’area fa parte di un progetto urbano più ampio, Paris Rive Gauche, che mira a sviluppare l’intero versante orientale del XIII arrondissement e a collegare la capitale con i sobborghi vicini. L’edificio è edificato al di sopra dell’infrastruttura stradale per dare al nuovo quartiere di Paris Rive Gauche. L’edificio di 17 piani comprende tre aree distinte: una base commerciale, 132 appartamenti (dal monolocale all’attico) e spazi comuni per i residenti, tutti collegati da una passerella esterna. Come molti altri progetti contemporanei, la torre Wood up è uno spazio individuale e collettivo, che combina aree private e comuni. L’obiettivo è quello di soddisfare il bisogno di indipendenza e di connessione degli utenti, puntando su luce, spazio, comfort e flessibilità, caratteristiche finora poco sperimentate dagli abitanti della città. Tra gli spazi più attesi ci sono una terrazza di 300 metri quadrati con vista su Parigi, un giardino pensile e una hall spaziosa e accogliente. Lo studio LAN, ha ottenuto riconoscimenti e premi internazionali per i suoi progetti innovativi, estetici, ecologici e tecnici. La torre Wood up è stata progettata per integrarsi armoniosamente nell’ambiente circostante, come una cattedrale in una città, per limitare l’inquinamento visivo e atmosferico. Il metodo di costruzione, che ha un basso impatto di carbonio (60% in meno rispetto a un progetto in cemento). Secondo il World Green Building Council, l’ambiente costruito è responsabile di quasi il 40% delle “emissioni globali di carbonio legate all’energia”. Il costruttore si è inoltre impegnato a ripiantare 14.000 alberi come risultato del progetto.
Scoperto un nuovo materiale che può assorbire carbonio dall’atmosfera più velocemente degli alberi
Un team di scienziati afferma di aver scoperto un materiale poroso che ha il potenziale di immagazzinare grandi quantità di gas serra, sostenendo che alcune caratteristiche della struttura potrebbero renderla un eccellente deposito per l’anidride carbonica e l’esafluoruro di zolfo, un altro potente gas serra. Il nuovo materiale agisce come una gabbia composta da molecole più piccole, ovvero una supermolecola organica formata da ossigeno, azoto e fluoro. Piantare alberi è un modo molto efficace per assorbire il carbonio, ma è molto lento, quindi abbiamo bisogno di un intervento umano – come le molecole prodotte dall’uomo – per catturare i gas serra dall’ambiente in modo efficiente e più rapidamente. Sono in fase di sviluppo anche altri materiali che potrebbero potenzialmente catturare velocemente carbonio. Uno di questi materiali è una struttura bidimensionale composta da boro che ha un’ampia superficie e potrebbe potenzialmente assorbire grandi quantità di gas serra provenienti dalle centrali elettriche. Un altro materiale che gli scienziati stanno esplorando è il cemento, che è alla base della società moderna ma il cui utilizzo, emette grandi quantità di anidride carbonica, stimate pari all’8% delle emissioni prodotte dall’uomo all’anno. I ricercatori hanno esplorato come l’aggiunta di materiali come il bicarbonato di sodio al calcestruzzo potrebbe aiutare il materiale ad assorbire l’anidride carbonica nell’atmosfera invece che emeterla. Ma il grosso ostacolo è che molti di questi nuovi materiali sono fondamentalmente esperimenti di laboratorio. Questa è una sfida per chiunque voglia utilizzare la scienza dei materiali per affrontare il cambiamento climatico: come si fa a passare dal laboratorio al mercato?
Ship Tunnel a Stad
Il tunnel per navi di Stad è un investimento per il futuro della Norvegia, in quanto una parte significativa dei valori norvegesi è legata alla costa e al mare. Si prevede una forte crescita dell’industria ittica e l’industria marittima norvegese è leader mondiale nel rendere il trasporto marittimo privo di emissioni. Il mare è l’arteria di trasporto del futuro e il tunnel per navi di Stad renderà il trasporto marittimo più sicuro, efficiente ed ecologico. È necessario per raggiungere l’obiettivo politico di spostare il trasporto dalla strada al mare e faciliterà il trasporto marittimo nelle industrie costiere in futuro. Il tunnel collega la Norvegia occidentale e la realizzazione di una connessione marittima tra Bergen e Ålesund crea nuovi mercati abitativi e del lavoro nella regione di Ålesund, attraverso il cluster marittimo di Sunnmøre e le città commerciali di Måløy e Florø. Il tunnel garantirà una navigazione più sicura ed efficiente oltre Stadhavet, la tratta di mare più esposta alle intemperie e pericolosa lungo la costa norvegese. Il faro di Kråkenes, situato appena a sud di Stad, è la stazione meteorologica con più giorni di tempesta in Norvegia, con molti anni in cui sono stati registrati oltre 100 giorni di tempesta. La combinazione di vento, correnti e onde rende questa tratta un’area particolarmente impegnativa lungo la costa norvegese. Le correnti oceaniche e la topografia sottomarina creano condizioni di onde particolarmente complesse e imprevedibili. Onde molto alte fino a 30 metri possono provenire contemporaneamente da diverse direzioni e creare situazioni critiche per le imbarcazioni. Le onde forti possono persistere per diversi giorni dopo che il vento si è calmato, il che a sua volta comporta condizioni di navigazione difficili anche durante le giornate tranquille. Dalla Seconda Guerra Mondiale ci sono stati diversi naufragi e casi di quasi incidenti su Stadhavet, e 34 persone sono annegate. Il completamento del tunnel migliorerà significativamente la sicurezza dei marinai. Le previsioni di un clima estremo più frequente e una minore accettazione del rischio nella società ne aumenteranno ulteriormente la necessità. Per il trasporto commerciale, il tunnel significherà consegne più sicure, meno tempi di attesa, tempi di trasporto più brevi e una migliore conservazione della qualità delle materie prime trasportate oltre Stad. Le navi da pesca, le navi per il trasporto di acque di sentina, le navi di servizio, le navi portacontainer e le navi da crociera trarranno benefici giornalieri. In caso di maltempo, le navi da pesca sono riluttanti ad attraversare Stadhavet per consegnare merci a causa del prolungato tempo di attesa e del deterioramento del pescato, limitando le opzioni di consegna e i prezzi. Inoltre, l’industria dell’acquacoltura ha perso reddito a causa dei tempi di attesa nelle fabbriche. La più grande azienda di acquacoltura del mondo, Mowi, è quindi fortemente impegnata nel tunnel. Mowi dispone di una delle più grandi strutture di ricezione per il salmone a Eggebøsnes, sul lato nord di Stad, e la maggior parte delle sue piscifattorie si trovano a sud. Stadhavet rappresenta una sfida per le navi per il trasporto di acque di sentina, le navi di servizio, le navi portacontainer e soprattutto per l’equipaggiamento di traino dell’industria che deve attraversare questa zona marina esposta. Rostein, una delle più grandi aziende di navi per il trasporto di acque di sentina del paese, trasporta il salmone alla macelleria di salmone a Eggesbøneset e afferma che il 20% delle navi per il trasporto di acque di sentina subisce ritardi a causa delle condizioni meteorologiche a Stad. La Norvegia ha ambizioni di diventare la principale nazione ittica del mondo e si prevede che l’industria ittica norvegese avrà una crescita formidabile in futuro. La costruzione del tunnel per navi di Stad è un elemento importante di questa crescita. Una navigazione più sicura ed efficiente oltre Stad faciliterà notevolmente il trasporto marittimo e ridurrà il numero di treni che trasportano prodotti ittici attraverso la Norvegia centrale e orientale. Le esportazioni di pesce fresco verso il continente stanno aumentando lungo tutta la costa. Oggi gran parte del trasporto merci avviene su rimorchi, principalmente a causa degli svantaggi legati alla navigazione dell’incerto Stadhavet. Il tunnel per navi di Stad garantirà una buona accessibilità e regolarità per il trasporto marittimo intorno e contribuirà a spostare il traffico pesante da una rete stradale congestionata. Ciò consentirà di risparmiare costi operativi, preservare l’ambiente e ridurre l’usura delle strade. Si prevede una formidabile crescita dell’industria ittica norvegese in futuro, mentre la capacità e gli standard delle strade norvegesi sono già stati superati. Il tunnel per navi di Stad è importante per la regolarità e apre nuove soluzioni di trasporto per prodotti ittici freschi con navi da crociera verso il continente. Uno studio condotto da Kongsberg Maritime ha dimostrato che il tunnel per navi di Stad comporta un notevole risparmio di consumo di carburante e di emissioni di CO2 rispetto alla rotta esterna su Stadhavet. La riduzione del consumo di carburante delle navi risparmierà denaro, ridurrà le emissioni di CO2 e migliorerà la sicurezza del personale a bordo delle navi. Inoltre, il tunnel per navi di Stad attirerà più turisti nella regione costiera, fornendo un’esperienza unica e spettacolare.
Design Bioclimatico
Il Design Bioclimatico rappresenta una risposta intelligente e sostenibile alle sfide ambientali che affrontiamo oggi. In un’epoca in cui la sostenibilità è diventata una priorità, l’architettura bioclimatica si pone come una soluzione innovativa che unisce l’estetica all’efficienza energetica. Questo approccio olistico all’architettura integra le condizioni climatiche e ambientali locali nel processo di progettazione, cercando di massimizzare il comfort degli occupanti e ridurre l’impatto ambientale. Esaminiamo il concetto di Design Bioclimatico e come sta plasmando il futuro del settore. Massimizzare l’efficienza energetica: Uno degli obiettivi principali del Design Bioclimatico è massimizzare l’efficienza energetica degli edifici. Ciò viene raggiunto attraverso la progettazione di edifici che sfruttano al massimo le risorse naturali disponibili, come il sole, il vento e l’ombreggiatura naturale. L’orientamento degli edifici, l’utilizzo di materiali isolanti e la corretta disposizione delle finestre e delle aperture consentono di ridurre la dipendenza da energia non rinnovabile, come l’elettricità per il riscaldamento o il raffreddamento. Sfruttare le risorse naturali: Il Design Bioclimatico mira a sfruttare le risorse naturali disponibili nel contesto in cui si trova l’edificio. L’impiego di elementi come pannelli solari fotovoltaici, sistemi di raccolta delle acque piovane e la ventilazione naturale aiutano a ridurre l’impatto ambientale e a creare edifici più sostenibili. Inoltre, l’utilizzo di materiali ecologici e locali contribuisce a ridurre l’energia impiegata nella produzione e nel trasporto dei materiali da costruzione. Creazione di microclimi confortevoli: Il Design Bioclimatico mira anche a creare microclimi confortevoli all’interno degli edifici. Attraverso l’analisi delle condizioni climatiche locali, come la direzione del vento, l’intensità della luce solare e le temperature stagionali, gli architetti possono progettare spazi che offrono comfort termico e luminoso ottimali. Questo può essere raggiunto mediante la corretta disposizione delle finestre, l’utilizzo di elementi di schermatura solare e l’implementazione di strategie di ventilazione naturale. Promuovere la connessione con la natura: Un altro aspetto chiave del Design Bioclimatico è la promozione della connessione con la natura. Gli spazi verdi, come giardini interni, tetti verdi e pareti vegetali, non solo migliorano l’estetica degli edifici, ma offrono anche numerosi benefici ambientali e per il benessere umano. Questi elementi naturali possono contribuire alla riduzione dell’inquinamento atmosferico, migliorare la qualità dell’aria e fornire un ambiente più salutare e rigenerante per gli occupanti. Impatto sociale ed economico: Il Design Bioclimatico non solo offre vantaggi ambientali, ma ha anche un impatto sociale ed economico positivo. Gli edifici bioclimatici tendono ad essere più sostenibili nel lungo termine, con costi energetici ridotti e una migliore qualità dell’aria interna. Inoltre, la crescente consapevolezza ambientale ha portato a una maggiore domanda di edifici sostenibili, aprendo nuove opportunità per gli architetti e i professionisti del settore. Il Design Bioclimatico rappresenta un approccio all’architettura che guarda al futuro con responsabilità ambientale e innovazione. Grazie all’integrazione intelligente delle condizioni climatiche locali nella progettazione degli edifici, è possibile creare spazi sostenibili, efficienti ed esteticamente gradevoli. L’adozione di questo approccio offre numerosi vantaggi, dalla riduzione dell’impatto ambientale e dei costi energetici, al miglioramento del comfort e della qualità della vita degli occupanti. Il Design Bioclimatico sta trasformando il modo in cui pensiamo e progettiamo gli edifici, aprendo la strada a un futuro più sostenibile e resiliente.
Città che galleggiano
Entro il 2050, il 90% delle più grandi città del mondo sarà esposto all’innalzamento del livello del mare. La stragrande maggioranza delle città costiere sarà colpita dall’erosione costiera e dalle inondazioni, sfollando milioni di persone, distruggendo case ed infrastrutture. Come parte della Nuova Agenda Urbana di “UN-habitat”, la società di tecnologia OCEANIX e BIG, hanno proposto una visione del progetto per la prima comunità galleggiante resiliente e sostenibile al mondo per un totale di 10.000 residenti chiamata: OCEANIX City. Progettato come un ecosistema artificiale, OCEANIX City è ancorato agli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite, incanalando flussi di energia, acqua, cibo e rifiuti per creare un progetto per una metropoli marittima modulare. Nel dicembre 2021, OCEANIX City ha nominato Busan come sito in cui verrà prototipato il progetto. Le prime Città OCEANIX saranno calibrate per le regioni tropicali e subtropicali più vulnerabili in tutto il mondo. L’evoluzione è da un quartiere di 300 residenti a una città di 10.000 con la possibilità di scalare indefinitamente. Saranno presenti spazi dedicati all’agricoltura all’aperto, all’aeroponica, all’agricoltura indoor, all’agricoltura oceanica in 3D e infine all’acquaponica come kit per la nutrizione dell’ecosistema. Parlando invece di energia, all’interno potremmo trovare: pannelli solari, turbine eoliche, convertitori di energia del moto ondoso, bioreattori di alghe, generatori di corrente sfruttando la marea, accumuli di energia a volano, pompe a scambio di calore, sistemi di accumulo di energia subacquea. Per combattere lo spreco verranno utilizzati: sistemi di raccolta, giardini di compost comunitari, tamponi di trattamento, digestori anaerobico, centri di lavaggio, filtrazione delle alghe e hub di scambi di merci. Infine per l’utilizzo dell’acqua, saranno presenti: collezioni di reami pubblici, sistemi di raccolta dal tetto, deumidificatori, collettori di acqua atmosferica, impianti di desalinizzazione rinnovabile, impianti di trattamento delle acque reflue, impianti di trattamento delle acque grigie, stoccaggi dell’acqua, vesciche d’acqua dispiegabile. OCEANIX City è progettata per crescere, trasformarsi e adattarsi organicamente nel tempo, evolvendosi da quartieri a città con la possibilità di scalare indefinitamente. Quartieri modulari di 2 ettari creeranno fiorenti comunità autosufficienti fino a 300 residenti con spazio ad uso misto per vivere, lavorare e riunirsi durante il giorno e la notte. Tutte le strutture costruite nel quartiere sono mantenute al di sotto di 7 piani per creare un baricentro basso e resistere al vento. Ogni edificio si estende all’auto-ombreggiamento degli spazi interni e dello spazio pubblico, offrendo comfort e minori costi di raffreddamento, massimizzando al contempo l’area del tetto per la cattura dell’energia solare. Aggregandosi per raggiungere una densità critica, sei villaggi si collegano per formare una città di 10.000 abitanti con un forte senso di comunità e identificazione. Un porto protetto più grande si forma nel cuore della città. Vere e proprie destinazioni galleggianti, tra cui sei quartieri di riferimento specializzati con una piazza pubblica, un mercato e centri per la spiritualità, l’apprendimento, la salute, lo sport e la cultura che creano destinazioni che attirano residenti da tutta la città e ancorano ogni quartiere in un’identità unica. Tutte le comunità, indipendentemente dalle dimensioni, daranno la priorità ai materiali di provenienza locale per la costruzione di edifici, incluso il bambù a ringhio veloce che ha sei volte la resistenza alla trazione dell’acciaio, un’impronta di carbonio negativa e può essere coltivato dai quartieri stessi. Le funzioni sociali, ricreative e commerciali sono collocate attorno all’anello interno riparato per incoraggiare i cittadini a riunirsi e muoversi nel villaggio. I residenti possono facilmente camminare o andare in barca attraverso la città usando veicoli elettrici. Sotto il livello del mare, sotto le piattaforme, le barriere coralline galleggianti, le alghe, le ostriche, gli allevamenti di cozze, le capesante e vongole puliscono l’acqua e accertano la rigenerazione dell’ecosistema. Ulteriori info sugli articoli di Bjarke Ingels Group e Oceanix.
La Casa del Futuro
Come saranno le case del futuro? L’idea di casa è in continuo mutamento per una serie di fattori che vanno dalle politiche governative ai trend di consumo ed economici, dalle innovazioni tecnologiche fino ai cambiamenti culturali. L’evoluzione del design degli ambienti domestici riflette anche le emergenze e i cambiamenti che coinvolgono la società contemporanea. I consumatori esprimono interesse per la biodiversità e sperano di portare la natura all’interno delle case con elementi di design biofilico e materiali più naturali. E poi anche la tecnologia è destinata a plasmare i gusti in fatto di abitazioni con un chiaro interesse per i sistemi smart di illuminazione, di sicurezza domestica e per tutte le esigenze necessarie. Vista da fuori, la casa del futuro sarà in tutto e per tutto simile a quelle di oggi. Ma le apparenze ingannano, perché da un punto di vista tecnologico ed energetico sarà invece completamente diversa. Ecco alcuni esempi di tecnologia avanzata integrata nelle nostre abitazioni: i pannelli solari simili a vere e proprie tegole, che sostituiranno gli attuali fotovoltaici antiestetici e che riusciranno a ricoprire l’intero tetto per catturare molta più energia; il riconoscimento facciale, “i lucchetti intelligenti” per riconoscere ed aprire la porta a voi e tutte le persone registrate dal sistema; le finestre “hi-tech”, che funzioneranno in base alle vostre preferenze, regolando a proprio piacimento quanta luce far filtrare in base alla luminosità esterna, insieme alla cattura dell’energia dal sole, per permettere alla propria casa di essere autosufficiente; aumenterà la presenza di veri e propri robot in grado di eseguire compiti abitualmente; per non parlare di tutti gli elettrodomestici che potranno essere automatici ed automatizzati per i propri bisogni. Parliamo ora del mobilio che sarà presente nella vostra abitazione del futuro; verranno utilizzati mobili riciclati e sostenibili con una particolare attenzione per le catene di distribuzione locali. Inoltre l’interesse per i mobili realizzati su misura, artigianali e che integrano tecnologie intelligenti è sempre più in crescita. Si cercherà di fondere l’esterno con l’interno sempre di più. Sempre maggiore è l’interesse per gli spazi comuni e la volontà di aumentare la quantità di luce naturale in casa. È chiaro il desiderio di avere interni delle case che consentano di mantenere le persone a contatto con l’esterno. Altre info sugli articoli di Ad-Italia e Wired.
Sub-Center Library a Beijing
La nuova biblioteca del “sotto-centro” di Pechino, che dovrebbe essere completata all’inizio del 2024, offrirà uno spazio contemporaneo ma senza tempo per l’apprendimento, la condivisione delle conoscenze e le discussioni aperte, oltre a celebrare la ricchezza culturale di Pechino e della Cina in generale. L’obiettivo è stabilire nuovi standard per la progettazione sostenibile delle biblioteche; la biblioteca del centro secondario di Pechino diventerà nettamente diversa dalle biblioteche convenzionali, utilizzando la tecnologia, il design intelligente e le risorse locali. La biblioteca mira a stabilire un nuovo punto di riferimento per la progettazione futura della biblioteca in molti aspetti: dalla tecnologia degli edifici e dei recinti, alla sostenibilità sociale e ambientale, alla proprietà pubblica negli spazi culturali. Durante la creazione, Snøhetta e i suoi partner, hanno cercato di soddisfare i più alti standard possibili in termini di sostenibilità. Il tetto ha elementi costruttivi fotovoltaici integrati (BIPV) che sostituiscono i tradizionali materiali di copertura e facciata, utilizzando l’esposizione primaria del tetto alla luce solare per la produzione di energia rinnovabile e creando uno dei tetti più ecologici possibili; Ha anche una sporgenza per ridurre il guadagno solare. L’altezza del vetro è stata ridotta sulle pareti rivolte ad est e ovest, oltre ad aggiungere un dispositivo di schermatura solare attivo rivolto verso la facciata sud e ovest. Il vetro stesso è un’unità di vetro isolante con prestazioni Low-E. Tutti i principali materiali per la costruzione sono stati acquistati localmente e l’uso di componenti modulari con una griglia strutturale razionalizzata è stato utilizzato per ridurre la necessità di personalizzazione sia per le colonne che per il tetto. Altre info sull’articolo dedicato di Snøhetta.
Nuovo Museo Egizio del Cairo
Nel gennaio del 2002, il governo egiziano ha annunciato un concorso mondiale per la progettazione di un nuovo complesso museale per ospitare, esporre e preservare alcuni dei più grandi tesori antichi del mondo con cui il moderno paese dell’Egitto ha il privilegio di essere affidato. Il mese successivo, una pietra cerimoniale è stata posata nel sito selezionato per il nuovo progetto, un sito a soli due chilometri dai più grandi monumenti egiziani e l’unica meraviglia rimasta del mondo antico: le Piramidi di Giza. Nel 2003, il vincitore del concorso di progettazione architettonica è stato annunciato in una conferenza stampa al Cairo, con lo studio irlandese Heneghan Peng Architects che si è assicurato il contratto per trasformare il loro concetto ultramoderno nel nuovo Grand Egyptian Museum. La costruzione del nuovo museo è iniziata sul serio nel 2005, ma battute d’arresto di natura ambientale, finanziaria e politica presto affliggono l’ambizioso progetto e ne sono seguiti ritardi monumentali. Quando lo scoppio della primavera araba ha raggiunto l’Egitto all’inizio del 2011, i lavori sul progetto si sono fermati poiché il paese ha vissuto diversi anni di sfortunata instabilità politica e incertezza. Anche il turismo in Egitto diminuì durante questi anni, prosciugando le casse del governo e mettendo a repentaglio il futuro del nuovo grande museo. Ma dopo la ri-stabilizzazione del governo nel 2014 e la conservazione di tale stabilità da allora, il progetto è presto tornato in pista e la costruzione è ripresa con l’aiuto di prestiti internazionali per coprire le carenze finanziarie causate dagli effetti persistenti della crisi del turismo. Quando il Grand Egyptian Museum aprirà completamente al pubblico alla fine del 2023, sarà il più grande complesso archeologico del mondo e ospiterà oltre 100.000 manufatti. Per la prima volta in assoluto, l’intera collezione di tesori di King Tut sarà esposta accanto a manufatti dalla preistoria attraverso le molte migliaia di anni di civiltà faraonica dell’Egitto attraverso i periodi [relativamente] più moderni della storia egiziana antica greca e romana. Mentre il governo egiziano ha precedentemente annunciato che il GEM aprirà le sue porte al pubblico nel 2018 e di nuovo nel 2019, abbiamo avvertito al momento che quelle date di apertura erano molto probabilmente cambiate. Ora, tuttavia, riteniamo che l’obiettivo di fine 2023 sia veritiero. Più info sull’articolo del Museo.